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2016年，众多波快递公司像大约好了一样争相登岸资本市场。　　2015年12月1日晚间，艾迪西公布重组预案：申通快递白鱼作价169亿元借壳上市。

2016年3月22日晚间，大杨创世纪发布了圆通速递作价175亿元的借壳上市预案。5月23日午间，鼎泰新材发布公告称之为，白鱼重复使用顺丰控股全部资产，可行性作价433亿元。　　自此，“中国租车第一股”的争夺战愈演愈烈。

以圆通、申通为代表的“加盟为首”与顺丰坚决的“直营为首”，在规模、盈利能力、业务焦点、造富能力等方面有了更加直观的数据“较量”。　　从以上数据可以找到，顺丰是民营租车的意味著大哥，一些账务和运营指标甚至小于圆通和申通之和。　　租车投资者、租车专家赵小敏回应，通过辨别顺丰、圆通、申通的借壳上市“家底”，从资产规模和品牌美誉度来看，顺丰最少领先一个身位；从利润率和业绩对比，顺丰某种程度独占鳌头；从运营效率和服务满意度看，顺丰也是领先的；从公司茁壮的背景和企业文化，顺丰有浓浓的“红色血液”（中信和招商局领衔），圆通速递有阿里巴巴大股东，申通快递是纯粹的家族掌控企业；从公司管理结构和团队管理理念，顺丰管理团队有摩根斯坦利和毕马威及原商务部官员的背景，圆通管理团队有UPS和国泰君安的背景，申通团队是预示中国快递业茁壮一起的；从过往几年的企业运营效率和企业战略分析，顺丰领先圆通和申通；从商业模式看，顺丰是几乎直营式租车企业，有运营效率高、执行力强劲的优点，缺点是流程冗长、官僚主义及资金压力大、市场灵活性严重不足等；圆通和齐通则以加盟和授权经营居多，资金压力小、市场反应慢、战略转移慢等特征，严重不足是管控效率较低和服务质量继续执行不统一等。综合对比各项指标，顺丰、圆通、申通各有所长。

　　截至2015年底，顺丰、圆通、申通的资产规模分别为347.17亿元、61.87亿元、28.4亿元。必须留意的是，圆通2016年增大了轻资产投放，目前的资产应当在80亿-90亿元。　　从企业规模、从业人数等指标来看，比起圆通、申通的大规模登陆作战，顺丰堪称短小精悍。

　　截至2016年1月，圆通速递在全国创建了82个运输中心、20000余仓储网点，享有22万名员工。在县级以上城市中，圆通速递覆盖率约93%，航空运输通达93个机场，航线覆盖面积城市103个，通车航线数量约773个，自有、出租飞机共7架，陆路载运收派车辆3.2万多辆。

另外，圆通速递计划在2020年以前将自有飞机规模超过20架。　　而截至2015年12月初，申通快递共计独立国家网点及分公司1507家，服务网点及门店20000余家，从业人员多达30万人。2014年，申通业务量已完成24亿件。

　　再行想到顺丰，截至2015年12月31日，顺丰控股员工合计人数为121882名，享有大约1.5万台营运车辆，以及遍及中国大陆的将近1.3万个营业网点。此外，顺丰目前享有30架自有仅有货机，搭起了以深圳、杭州为双枢纽，电磁辐射全国的航线网络。　　根据国家邮政局《关于邮政业消费者受理情况的通告》数据统计资料，2015年度，顺丰月平均值受理率为2.06件（每百万件租车有效地受理数量），在国内第三方租车服务企业中名列第一，近高于全国平均值的13.38件。

　　2013年、2014年度，顺丰控股租车业务平均值单价分别为24.12、23.52元。而记者在官方公开发表的资料中找到，同期同行业平均值单价7.27元和7.49元。

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